סין החלה להשתמש במכסחות הדדיות לאחסון כוח בשנות ה-20. בתחילת שנות ה-50 ובסוף שנות ה-50 פותחו ויוצרו מכסחות אחסון כוח ומכסחות הדדיות מתיחה. עם התפתחותם של שטחי דשא מלאכותיים פותחו והשתמשו בהם מכסחות פיתול משופרות באמצע שנות ה-70. במדינות עם מיכון גידול בעלי חיים מפותח, מגמת הפיתוח של מכסחות חדשות מתפתחת לכיוון של מהירות גבוהה וחיסכון באנרגיה. הרכב המערכת
מכסחת קטנה זו ניתנת לחלוקה ל-5 מערכות במבנה: 1. מערכת חשמל; 2. מערכת העברת כוח; 3. מערכת הליכה; 4. מערכת חיתוך; 5. מערכת הפעלה. כל מערכת משתפת פעולה זו עם זו כדי להשלים את משימות ההנעה והכיסוח העצמית- של המכונה.
מערכת חשמל
ממצב הפיתוח הנוכחי של סוג זה של מוצר, ישנן שתי צורות עיקריות של מערכות חשמל. האחת היא מערכת כוח הבעירה הפנימית המסורתית המיוצגת על ידי מנוע בנזין קטן או מנוע דיזל. המאפיינים של מערכת חשמל זו הם: הספק גבוה וזמן עבודה רצוף ארוך, אך חסרונה הגדול ביותר הוא רעש ורעידות גבוהים. לכן, מוצרים מסוג זה של מערכת חשמל מתאימים למקומות עם דרישות סביבתיות נמוכות. השני הוא מערכת חשמל חדשה עם סוללות כמקור הכוח. המאפיינים של מערכת חשמל זו הם: רעש עבודה נמוך ותפעול חלק. החיסרון הגדול שלו הוא בכך שהוא בעל פחות כוח, זמן עבודה רציף קצר, זקוק לטעינה תכופה, ואינו מתאים לעבודה במקומות רחוקים ממקור הטעינה. ראשית, בואו נסתכל על מערכת הכוח המסורתית עם מנועי בנזין ודיזל כמקור הכוח. סוג זה יכול לבחור מנוע דיזל 5-7 כוחות סוס או מנוע בנזין. המנוע מספק את כל הכוח למכונה ללכת ולכסח את הדשא. המנוע מותקן על תושבת המנוע למטה עם ברגים. המרכיבים העיקריים של המנוע הם: מיכל דלק, מיכל מים וצילינדר בעירה. יש מכסה מיכל דלק על מיכל הדלק. לאחר פתיחת מכסה מיכל הדלק, יש שכבת פילטר בפנים. כאשר מוסיפים דלק למיכל הדלק דרך המסנן, ניתן לסנן את הפסולת בשמן החוצה. בתחתית מיכל הדלק נמצא מתג מיכל הדלק. זו העמדה הפתוחה וזו העמדה הסגורה. הדלק במיכל הדלק נשלח לצילינדר הבעירה של המנוע דרך צינור השמן. יש מכסה מיכל מים ומצוף מפלס מים על מיכל המים. ככל שמפלס המים במיכל המים גבוה יותר, מיקום המצוף גבוה יותר. המים הנקיים במיכל המים משמשים בעיקר לקירור המנוע. מכונה זו משתמשת במנוע יחיד, והמנוע מופעל ביד באמצעות ידית. זה מסנן האוויר. האוויר החיצוני נכנס לגליל הבעירה דרך מסנן האוויר. זהו פתח מילוי השמן, המצויד במקל שמן כדי להראות את מפלס השמן. מכאן מוסיפים שמן. שמן משמש לשימון המנוע. מתג המצערת יכול לשלוט בגודל המצערת באמצעות כבל משיכה. כאשר המתג נמצא במצב העליון, המצערת סגורה והמכונה נעצרת. כאשר המתג נמצא במצב התחתון ביותר, המצערת נמצאת במקסימום. יש גלגל תפוקת כוח מנוע בצד השני של המנוע. הסר את מגן המתכת בצד אחד כדי לראות בבירור את מערכת העברת הכוח.
העברת כוח
שתי חגורות העברת כוח מותקנות על גלגל פלט הכוח. החגורה הקדמית מעבירה כוח למערכת החיתוך, הנקראת חגורת כוח החיתוך, והרצועה האחורית מעבירה כוח למערכת ההליכה, הנקראת חגורת כוח ההליכה. חגורת כוח החיתוך מחוברת למערכת החיתוך דרך גלגל מסתובב זה. זהו גלגל לחץ רצועה המחובר למתג משיכה-. כאשר מתג המשיכה-חוט מהודק, גלגל לחץ הרצועה לוחץ על רצועת ההילוכים וכוח המנוע מועבר למערכת החיתוך. כאשר מתג המשיכה- רופף, העברת הכוח קדימה מנותקת. יש גם גלגל לוחץ- המותקן לצד חגורת הכוח הנוסעת. הגלגל הלוחץ-מחובר למתג משיכה-חוט. כאשר הגלגל הלוחץ-נמצא במצב זה, הרצועה במצב רופף ולא ניתן להעביר את כוח המנוע לאחור. באופן דומה, כאשר מתג המשיכה-מתוח, הגלגל הלוחץ-מתקרב ולוחץ על חגורת הכוח, ובכך מעביר את כוח המנוע לגלגל המסתובב מאחור. תיבת ההילוכים מחוברת לגלגל המסתובב הזה. זוהי תיבת ההילוכים, המכילה מספר סטים של שילובי הילוכים. באמצעות שילובים שונים של הילוכים, מהירות המנוע וכיוון הסיבוב מותאמים. עבור תיבת ההילוכים, הגלגל המסתובב הזה הוא כניסת הכוח שלו. שילוב ההילוכים בתוך תיבת ההילוכים מושלם על ידי ידית ההילוכים. זהו פיר פלט הכוח של תיבת ההילוכים, אשר מוציא כוח למערכת הנסיעה.
מערכת נסיעה
מערכת הנסיעה מורכבת מצמד צמיגי נסיעה זה. תפוקת הכוח על ידי תיבת ההילוכים דוחפת את הצמיגים לנסיעה.
